Tradiční hydraulická vedení používají jednoduché rozšířené konce, obvykle vyráběné podle norem SAE-J525 nebo ASTM-A513-T5, které je obtížné získat v tuzemsku.Výrobci OEM, kteří hledají domácí dodavatele, mohou nahradit potrubí vyrobené podle specifikace SAE-J356A a utěsněné čelními O-kroužky, jak je znázorněno.Skutečná výrobní linka.
Poznámka editora: Tento článek je prvním ze dvoudílné série na trhu a výrobě potrubí pro přenos kapaliny pro vysokotlaké aplikace.První část pojednává o stavu tuzemských a zahraničních dodavatelských základen pro konvenční produkty.Druhá část pojednává o detailech méně tradičních produktů zaměřených na tento trh.
Pandemie COVID-19 způsobila neočekávané změny v mnoha průmyslových odvětvích, včetně dodavatelských řetězců ocelových trubek a procesů výroby trubek.Od konce roku 2019 do současnosti prošel trh s ocelovými trubkami velkými změnami jak ve výrobě, tak v logistice.Středem pozornosti byla dlouho opožděná otázka.
Nyní je pracovní síla důležitější než kdy jindy.Pandemie je lidskou krizí a důležitost zdraví posunula rovnováhu mezi prací, osobním životem a volným časem pro většinu, ne-li pro všechny.Počet kvalifikovaných pracovníků se snížil kvůli odchodu do důchodu, neschopnosti některých pracovníků vrátit se do své staré práce nebo najít novou práci ve stejném odvětví a mnoha dalším faktorům.V prvních dnech epidemie se nedostatek pracovních sil soustřeďoval většinou v odvětvích, která se spoléhala na práce v první linii, jako je lékařská péče a maloobchod, zatímco výrobní zaměstnanci byli na dovolené nebo jejich pracovní doba byla výrazně zkrácena.Výrobci mají v současné době potíže s náborem a udržením zaměstnanců, včetně zkušených operátorů potrubí.Výroba potrubí je primárně dělnická práce vyžadující tvrdou práci v nekontrolovaném klimatu.Používejte další osobní ochranné prostředky (jako jsou masky) ke zmírnění infekce a dodržujte další pravidla, jako je udržování vzdálenosti 6 stop.Lineární vzdálenost od ostatních, přidávání stresu k již tak stresující práci.
Během pandemie se také změnila dostupnost oceli a náklady na ocelářské suroviny.Ocel je nejdražší komponent pro většinu trubek.Ocel obvykle představuje 50 % nákladů na lineární stopu potrubí.Od čtvrtého čtvrtletí roku 2020 byla průměrná tříletá cena domácí oceli válcované za studena v USA asi 800 USD za tunu.Ceny jdou přes střechu a do konce roku 2021 jsou 2 200 $ za tunu.
Pouze tyto dva faktory se během pandemie změní, jak budou reagovat hráči na trhu s dýmkami?Jaký dopad mají tyto změny na dodavatelský řetězec potrubí a jaké dobré rady má průmysl v této krizi?
Zkušený manažer válcovny trub před lety shrnul roli své společnosti v tomto odvětví: „Tady děláme dvě věci: vyrábíme trubky a prodáváme je.“mnohé z nich zamlžují základní hodnoty společnosti nebo dočasnou krizi (nebo k tomu všemu dochází současně, což se často stává).
Je důležité získat a udržet si kontrolu tím, že se zaměříte na to, na čem skutečně záleží: na faktory, které ovlivňují výrobu a prodej kvalitních trubek.Pokud se úsilí společnosti nezaměřuje na tyto dvě činnosti, je čas vrátit se k základům.
Jak se pandemie šíří, poptávka po trubkách v některých průmyslových odvětvích klesla téměř na nulu.Automobilky a společnosti v jiných průmyslových odvětvích, které byly považovány za vedlejší, byly nečinné.Bývaly doby, kdy mnozí v oboru dýmky nevyráběli ani neprodávali.Trh s trubkami nadále existuje pouze pro několik významných podniků.
Naštěstí se lidé starají o své vlastní záležitosti.Někteří lidé si kupují další mrazničky pro skladování potravin.Krátce poté se trh s nemovitostmi začal oživovat a lidé měli tendenci kupovat několik nebo mnoho nových spotřebičů při koupi domu, takže oba trendy podpořily poptávku po trubkách s menším průměrem.Průmysl zemědělských strojů začíná ožívat a stále více majitelů chce malé traktory nebo sekačky na trávu s nulovým řízením.Automobilový trh se poté obnovil, i když pomalejším tempem kvůli nedostatku čipů a dalším faktorům.
Rýže.1. Normy SAE-J525 a ASTM-A519 jsou zavedeny jako pravidelné náhrady za SAE-J524 a ASTM-A513T5.Hlavní rozdíl je v tom, že SAE-J525 a ASTM-A513T5 jsou svařované místo bezešvých.Potíže s nákupem, jako je šestiměsíční dodací lhůta, vytvořily příležitosti pro dva další trubicové produkty, SAE-J356 (dodávané jako rovná trubka) a SAE-J356A (dodávané jako cívka), které splňují mnoho stejných požadavků jako ostatní.produkty.
Trh se změnil, ale vedení zůstává stejné.Není nic důležitějšího, než se zaměřit na výrobu a prodej dýmek podle poptávky trhu.
Otázka typu make-or-buy vyvstává, když výrobní operace čelí vyšším mzdovým nákladům a pevným nebo omezeným vnitřním zdrojům.
Výroba bezprostředně po svařování trubkových výrobků vyžaduje značné zdroje.V závislosti na objemu a výrobě ocelárny je někdy ekonomické stříhat široké pásy uvnitř.Vnitřní závitování však může představovat zátěž vzhledem k pracovním požadavkům, kapitálovým požadavkům na nástroje a nákladům na širokopásmové zásoby.
Na jedné straně řezání 2 000 tun měsíčně a skladování 5 000 tun oceli stojí spoustu peněz.Na druhou stranu nákup oceli nařezané na šířku na základě just-in-time vyžaduje málo peněz.Ve skutečnosti, vzhledem k tomu, že výrobce trubek může vyjednat podmínky půjčky s frézou, může skutečně odložit hotovostní náklady.Každá válcovna trub je v tomto ohledu jedinečná, ale lze s jistotou říci, že téměř každý výrobce trubek byl postižen pandemií COVID-19, pokud jde o dostupnost kvalifikované pracovní síly, náklady na ocel a peněžní toky.
Totéž platí pro samotnou výrobu dýmek v závislosti na okolnostech.Společnosti s rozvětveným hodnotovým řetězcem se mohou odhlásit z regulačního podnikání.Místo výroby hadic, následného ohýbání, potahování a vytváření uzlů a sestav si kupte hadičky a zaměřte se na jiné činnosti.
Mnoho společností, které vyrábějí hydraulické komponenty nebo svazky trubek pro automobilové kapaliny, má vlastní mlýny na trubky.Některé z těchto závodů jsou nyní spíše pasiva než aktiva.Spotřebitelé v éře pandemie mají tendenci jezdit méně autem a předpovědi prodeje aut jsou daleko od úrovní před pandemií.Automobilový trh je spojován s negativními slovy, jako jsou odstávky, hluboké recese a nedostatek.Pro automobilky a jejich dodavatele není důvod očekávat, že se situace v zásobování v blízké budoucnosti změní k lepšímu.Je pozoruhodné, že rostoucí počet elektrických vozidel na tomto trhu má méně součástí hnacího ústrojí z ocelových trubek.
Uchopovací trubkové mlýny jsou často vyráběny na zakázku.To je výhoda z hlediska jejich zamýšleného účelu – výroba trubek pro specifické aplikace – ale nevýhoda z hlediska úspor z rozsahu.Vezměme si například válcovnu trubek navrženou pro výrobu produktů o vnějším průměru 10 mm pro známý automobilový produkt.Program garantuje nastavení na základě hlasitosti.Později byl přidán mnohem menší postup pro další trubku se stejným vnějším průměrem.Čas plynul, původní program vypršel a společnost neměla dostatek objemu, aby ospravedlnila druhý program.Náklady na instalaci a další náklady jsou příliš vysoké, než aby je bylo možné ospravedlnit.V tomto případě, pokud firma najde schopného dodavatele, měla by se pokusit projekt outsourcovat.
Výpočty samozřejmě nekončí na hraničním bodě.Dokončovací kroky, jako je potahování, řezání na délku a balení, značně zvyšují náklady.Často se říká, že největší skrytý náklad při výrobě trubek je manipulace.Přesun trubek z válcovny do skladu, kde jsou vyzvednuty ze skladu a naloženy na jemný řezací stojan a poté jsou trubky pokládány ve vrstvách, aby se trubky jedna po druhé přiváděly do řezačky – to vše Všechny kroky vyžadovat pracovní sílu Tyto mzdové náklady nemusí získat pozornost účetního, ale projeví se v podobě dalších operátorů vysokozdvižných vozíků nebo dalšího personálu v oddělení dodávek.
Rýže.2. Chemické složení SAE-J525 a SAE-J356A je téměř identické, což umožňuje SAE-J356A nahradit první.
Hydraulické potrubí existuje již tisíce let.Před více než 4000 lety kovali Egypťané měděný drát.Bambusové dýmky byly používány v Číně během dynastie Xia kolem roku 2000 před naším letopočtem.Pozdější římské vodovodní systémy byly postaveny pomocí olověných trubek, vedlejšího produktu procesu tavení stříbra.
bezešvý.Moderní bezešvé ocelové trubky debutovaly v Severní Americe v roce 1890. Od roku 1890 do současnosti je surovinou pro tento proces pevný kulatý předvalek.Inovace v kontinuálním odlévání sochorů v 50. letech 20. století vedly k přeměně bezešvých trubek z ocelových ingotů na levnou ocelovou surovinu té doby – lité sochory.Hydraulické trubky, minulé i současné, jsou vyrobeny z bezešvých, za studena tažených dutin.To je klasifikováno pro severoamerický trh jako SAE-J524 podle Society of Automotive Engineers a ASTM-A519 od American Society for Testing and Materials.
Výroba bezešvých hydraulických trubek je obvykle velmi pracný proces, zejména u trubek malého průměru.Vyžaduje hodně energie a vyžaduje hodně prostoru.
svařování.V 70. letech se trh změnil.Poté, co trh s ocelovými trubkami dominoval téměř 100 let, trh s bezešvými trubkami upadl.Byl naplněn svařovanými trubkami, které se ukázaly jako vhodné pro mnoho mechanických aplikací na stavebních a automobilových trzích.Zaujímá dokonce území v bývalé Mekce – světě ropovodů a plynovodů.
K této změně na trhu přispěly dvě novinky.Jedna zahrnuje kontinuální lití bram, které umožňuje ocelárnám efektivně hromadně vyrábět vysoce kvalitní ploché pásy.Dalším faktorem je HF odporové svařování životaschopným procesem pro potrubní průmysl.Výsledkem je nový produkt: svařovaná trubka se stejnými vlastnostmi jako bezešvá, ale za nižší cenu než podobné bezešvé výrobky.Tato trubka se dodnes vyrábí a na severoamerickém trhu je klasifikována jako SAE-J525 nebo ASTM-A513-T5.Vzhledem k tomu, že trubice je tažena a žíhána, jedná se o produkt náročný na zdroje.Tyto procesy nejsou tak náročné na práci a kapitál jako bezproblémové procesy, ale náklady s nimi spojené jsou stále vysoké.
Od 90. let do současnosti se většina hydraulických trubek spotřebovaných na domácím trhu, ať už bezešvé tažené (SAE-J524) nebo svařované tažené (SAE-J525), dováží.Je to pravděpodobně důsledek velkých rozdílů v ceně práce a ocelářských surovin mezi USA a vyvážejícími zeměmi.Za posledních 30-40 let byly tyto produkty dostupné od tuzemských výrobců, ale nikdy se nedokázali prosadit jako dominantní hráč na tomto trhu.Příznivá cena dovážených produktů je vážnou překážkou.
aktuální trh.Spotřeba bezešvého, taženého a žíhaného výrobku J524 v průběhu let postupně klesala.Je stále k dispozici a má své místo na trhu s hydraulickými linkami, ale OEM mají tendenci volit J525, pokud je svařovaný, tažený a žíhaný J525 snadno dostupný.
Zasáhla pandemie a trh se znovu změnil.Globální nabídka práce, oceli a logistiky klesá zhruba stejným tempem jako výše zmíněný pokles poptávky po autech.Totéž platí pro dodávky dovážených trubek hydraulického oleje J525.Vzhledem k tomuto vývoji se zdá, že domácí trh je připraven na další změnu trhu.Je připravena vyrábět jiný produkt, který je méně náročný na práci než svařování, tažení a žíhání trubek?Jeden existuje, i když se běžně nepoužívá.Jedná se o SAE-J356A, který splňuje požadavky mnoha hydraulických systémů (viz obr. 1).
Specifikace publikované SAE bývají krátké a jednoduché, protože každá specifikace definuje pouze jeden proces výroby hadic.Nevýhodou je, že J525 a J356A jsou v podstatě stejné, pokud jde o velikost, mechanické vlastnosti a další informace, takže specifikace mohou být matoucí.Kromě toho je spirálový produkt J356A pro hydraulická vedení malého průměru variantou J356 a přímá trubka se používá hlavně pro výrobu hydraulických trubek velkého průměru.
Obrázek 3. Ačkoli jsou svařované a za studena tažené trubky mnohými považovány za lepší než svařované a za studena válcované trubky, mechanické vlastnosti těchto dvou trubkových výrobků jsou srovnatelné.POZNÁMKA.Imperiální hodnoty na PSI jsou měkce převedeny ze specifikací, což jsou metrické hodnoty, na MPa.
Někteří inženýři považují J525 za vynikající pro vysokotlaké hydraulické aplikace, jako jsou těžká zařízení.J356A je méně známý, ale vztahuje se také na vysokotlaká kapalinová ložiska.Někdy se požadavky na konečnou úpravu liší: J525 nemá ID housenku, zatímco J356A je řízena přetavením a má menší ID housenku.
Surovina má podobné vlastnosti (viz obr. 2).Malé rozdíly v chemickém složení korelují s požadovanými mechanickými vlastnostmi.Za účelem dosažení určitých mechanických vlastností, jako je pevnost v tahu nebo konečná pevnost v tahu (UTS), je chemické složení nebo tepelné zpracování oceli omezeno pro získání konkrétních výsledků.
Tyto typy trubek sdílejí podobný soubor obecných mechanických vlastností, díky čemuž jsou v mnoha aplikacích zaměnitelné (viz obrázek 3).Jinými slovy, pokud jeden chybí, pravděpodobně bude stačit druhý.Nikdo nemusí znovu vynalézat kolo, průmysl již má pevnou, vyváženou sadu kol.
Tube & Pipe Journal byl zahájen v roce 1990 jako první časopis věnovaný průmyslu kovových trubek.Dodnes zůstává jedinou průmyslovou publikací v Severní Americe a stala se nejdůvěryhodnějším zdrojem informací pro profesionály v oblasti trubek.
Nyní je k dispozici plný digitální přístup k FABRICATOR, který poskytuje snadný přístup k cenným průmyslovým zdrojům.
Nyní je k dispozici plně digitální přístup k The Tube & Pipe Journal, který poskytuje snadný přístup k cenným průmyslovým zdrojům.
Užijte si plný digitální přístup k STAMPING Journal, časopisu o trhu s lisováním kovů s nejnovějšími technologickými pokroky, osvědčenými postupy a novinkami v oboru.
Nyní je k dispozici plný přístup k digitální edici The Fabricator en Español, která poskytuje snadný přístup k cenným průmyslovým zdrojům.
Druhý díl naší dvoudílné série s Rayem Rippleem, texaským metalovým umělcem a svářečem, pokračuje v její…
Čas odeslání: leden-05-2023